优化公交线网，破解通勤“最后一公里”难题｜合肥政务要闻

11月12日一早，合肥轨道S1线（合肥段）试乘活动正式启动。与试乘同步，一条以长兴湖站为起点的环形接驳专线准时发车。专线途经启德路、浦东路、紫薇路、硕放路，最后返回长兴湖站，基本覆盖新桥新兴产业示范区集成电路产业园与长岗居民区。乘客出地铁站即可换乘，公交与轨道实现无缝衔接。

试乘期间，这条接驳专线每日在早晚高峰时段运营，待S1线（合肥段）正式开通后，将根据地铁到发时刻编排正式班次，做到“到站即走、随到随乘”。

这条接驳专线的投用，是合肥经开公交公司破解新桥新兴产业示范区企业与群众出行难题的一个缩影。

新桥新兴产业示范区集聚了新桥智能电动汽车产业园、集成电路产业园等重点项目，从业人员众多。蔚来汽车相关工作人员说，工厂规模大，东南西北均有出入口，主要依靠公交623线路，覆盖道路有限。有不少员工反映通勤不便，盼着公交能直接连上厂区和轨道交通站点的诉求在园区里不在少数。

群众的诉求就是工作的方向。合肥经开公交公司迅速建立“诉求归集-实地研判-线网优化-场站建设-跟踪评估”的闭环办理机制。依托为企服务平台，对通勤诉求统一建档、动态更新，联合园区管委会多次踏勘蔚来等重点企业及人才公寓、医院等配套点位，摸清出行流向，逐件制定对策。

该公司运营部部长赵晶晶告诉记者，前期收集到蔚来片区的意见后，公司已经着手制定明年开线方案，最迟明年二季度准备新开一条途经F3工厂至轨道交通接驳点、再到国际小镇的公交线路，让企业员工出家门、进厂门、上地铁一线串起来。

结合S1线（合肥段）即将开通的契机，合肥经开公交公司提前对622路、624路、625路三条线路进行优化调整。622路此前不经过迎宾大道站，优化后途经该站，方便高刘片区居民和企业员工换乘，也方便市区乘客乘坐公交前往机场周边企业上班。624路和625路此前仅途经长兴湖站，随着周边企业发展和居住点增多，两条线路被优化延伸，打通了厂区到居住地再到轨道交通站点的衔接链条。

与此同时，随着线路和车辆增多，充电桩等配套设施短板凸显。合肥经开公交公司按照“保留、新建、扩建”的思路，保留高刘停保场，着手新建约1万平方米的机场北路公交场站，并计划扩建长岗公交场站约5000平方米，补齐停车充电设施，为线网进一步拓展提供支撑。

截至今年10月，合肥经开公交公司已在新桥新兴产业示范区增配纯电动公交车十余台，园区公交接驳能力显著增强，平台通勤类诉求大幅下降，员工通勤成本降低，出行安全性明显提升。“2027年拟新开626路、627路两条线路，覆盖电动汽车产业园、物流中心、存储芯片产业园及医院、学校，均实现与S1线（合肥段）换乘，高峰发车间隔不大于20分钟。”赵晶晶说。

从一条接驳专线的开通，到一条条公交线路的优化延伸，合肥经开公交公司用实打实的举措，破解产业园区企业员工通勤难题，也为沿线居民铺就便捷生活之路。（王新月）