“警务室扎在岛上，备战冬供更有底气”

10日，马绍尔群岛籍Q-max型LNG船“莎格兰”轮靠泊如东洋口港中石油江苏LNG接收站码头。该轮船长345.33米、船宽53.8米，载运液化天然气约11.3万吨，可供3亿户家庭用上一天。

阳光岛是如东沿海的一座人工岛，两座跨海大桥把它和陆地连在一起。11月，这里进入冬季能源保供备战的关键阶段，“莎格兰”轮运来的这批天然气，将经由这里输往华东各地。

“临近冬供，船期经常临时调整，半夜、凌晨靠泊是家常便饭。LNG船早通关一小时，气化外输就能提前一小时。”驻岛警务室民警胥欣介绍，冬供任务重，口岸这根弦绷得更紧。全省首个边检海岛警务室就设在岛上，今年已是第四个年头。

“岛岸通勤约30分钟，我们就驻在岛上，省去来回赶路，船一到就能查验。”胥欣说，驻在岛上，为的就是把查验往前赶。受寒潮大风影响，“莎格兰”轮靠泊计划推迟了一天。LNG船因装载零下162摄氏度的液化天然气，属特种船舶，靠泊时序、接卸作业一环扣一环，为保障船舶安全及时靠泊，当日14时许，他和梁振锋穿戴好执勤装具，提前在码头等候，按计划登轮检查、人证对照，整套流程紧凑有序。

“莎格兰”轮停靠的中石油LNG接收站，是如东打造国家级能源岛的核心板块。接收站投运以来累计外输天然气超1000亿立方米，新项目年内投产后，全岛年接卸能力将突破2000万吨。

枢纽地位越重，守岛责任越沉。警务室现有6名民警，轮班驻岛。岛上没有商圈，生活单调枯燥。梁振锋是第一批驻岛民警，一待就是四年。

“刚来很不适应，大风呼啸，岛上安静得只能听见海浪声。”梁振锋指着远处的泊位说，“去年寒潮期间，一周连着三艘LNG船夜间到港。这类船造价高，滞港一天成本巨大，我们通宵赶进度。忙完站在码头，看着管廊里的天然气源源不断送出去，就懂了守在这里的意义。”

四年来，警务室把勤务阵地前移到码头泊位，推行预约查验、随到随检、警企联动会商，累计保障LNG船靠泊337艘，接卸液化天然气2764余万吨。针对LNG船风险高、作业链条紧的特点，民警还把口岸安全提示、涉外风险提醒嵌进查验全程，随查验同步讲给船方听。

民警的坚守，码头企业感受最深。“警务室扎在岛上，备战冬供更有底气！”码头企业经理朱斌斌指着泊位上正在作业的“莎格兰”轮，说起不久前的一次紧急任务：一艘能源船临时更改靠泊计划，傍晚通知，当晚就要靠卸。“LNG船载货特殊，一旦滞期，不光产生高额滞期费，还会打乱整个作业计划。按原有模式协调，通关衔接容易滞后。我们联系警务室，民警第一时间向上级汇报，获批后调整勤务，提前到场准备，船一靠泊就办完边检手续，没耽误接卸时序。”

“LNG船船期变动牵扯多方，时间卡得很紧，最怕通关环节拖慢节奏。以前遇到突发情况心里没底，自从岛上有了警务室，急事快办、特事快办，船舶滞港风险明显下降，真的不烧心。”船舶代理高天杰说。

通关提速的同时，安全防线也在加厚。除了登轮查验，民警还联合海事、消防等部门开展联合巡查，紧盯登轮通道、码头作业区域排查安全隐患。结合LNG船管控特点，他们给码头作业人员讲口岸安全、涉外法律，现场解答备案、登轮证件办理等疑问。

说话间，对讲机里传来调度：液体化工码头一艘外轮预计1小时后靠泊。胥欣、梁振锋拿起装备，再次出发。跨海大桥横跨海面，一头连着海岛能源枢纽，一头连着陆地万家灯火。潮起潮落间，驻岛民警的身影又出现在泊位，守着这个冬天的暖流。