【新闻要闻】成都、青岛“普速外迁”，多趟经停武昌的车次有变化，武汉会外迁吗？

10月30日，成都龙泉驿站正式投入运营，34列图定普速列车分批调整至成都龙泉驿站，武汉至成都的普速车次中，原“武昌—成都西”区间K532、K354、K1256、T128次终点站改为成都龙泉驿。

11月9日，青岛红岛站普速车场将正式投用。11月10日起，青岛站、青岛北站部分普速车次将外迁至红岛站，武汉与青岛间唯一普速Z168次的运行区间由“武昌—青岛北”改为“武昌—红岛”，票价也将略微下调。

武昌火车站是武汉主要普速列车到发站。

目前，全国已有十多座城市已经完成或正在推进“高铁进城，普速外迁”，武汉会跟进吗？

两座副省级城市同时启动普速外迁

截至2026年9月底，全国高铁营业里程达5.17万公里，“八纵八横”主通道建成86%。高铁网越织越密，一个新问题随之而来：部分高铁站设在城市边缘，旅客进城反而费时费力。“高铁进城、普速外迁”，成为新一轮枢纽布局的共同选择：把市中心的车站让给高铁，普速整体外迁。

成都是“先定规划、再等车站”。2022年成渝中线高铁动工时就已明确：成都站改为高铁站，普速列车全部迁至龙泉驿站（十陵南站）。过渡期间普速曾临时挪至成都西站，10月30日龙泉驿站启用后，成都站、成都西站共34个普速车次分3批完成迁移。地图上看，成都站在二环边、成都西站在三环边，龙泉驿站在四环边。多数旅客进城反而更快，但住城西、双流方向的市民有意见。有市民在“问政四川”平台留言：普速多为刚需车次，务工、求学群体从下车到家往往要换乘1小时以上，希望成都西站保留少量普速。

武汉至成都大部分普速车次终点站改为成都龙泉驿。

青岛则是“为公交化让路”。2024年启动的枢纽普速外迁工程，在红岛站新建普速车场，青岛站、青岛北站的普速陆续迁入，以此释放青岛站的动车组开行能力，为城际、市域铁路公交化运行创造条件。

武汉至青岛唯一普速车次，11月10日起终点站改为红岛站。

多座城市完成“普速外迁”，武汉呢？

这轮调整中，深圳动作最早：自2012年深圳东站投用起，普速业务持续东移，至2023年春运，深圳东站已成为普速始发终到的绝对主体。

广州、上海也随后完成了“普速外迁”——

广州站：2026年1月25日10时29分，K303次缓缓驶离站台。这是这座百年老站发出的最后一班始发普速。从次日起，广州站只跑动车组，每天208列，普速列车全部迁往广州白云站。

上海南站：外迁时间比广州早了半年。2025年7月1日调图后，9列普速改由上海松江站始发。如今从武汉坐普速去上海，终点都是距市中心约30公里的松江站。

郑州、厦门、杭州也在推进类似调整。武汉呢？

5日上午，长江日报记者在武昌站西进站口看到，上方显示屏滚动的当天车次中，“成都龙泉驿”已与“上海松江”“广州白云”并列出现。

武昌站入口大屏上，已经出现了成都龙泉驿站的相关车次。 

从长沙来武汉转车去宜昌的乔先生在候车厅说：“武昌站就在市中心，在这里乘车还是挺方便的。”

在《武汉市国土空间总体规划（2021—2035年）》确定的“五主三辅”客运布局中，武昌站的分工是：“承担办理除武荆线、武康线、洪湖方向外所有普速客车及武黄（冈）、武咸城际铁路到发作业”，即武汉绝大部分普速继续留在市中心。武汉站服务京广高铁，汉口站服务沿江通道，武汉东站承担城际、动车并兼有部分普速。

武昌站站台，普速列车密集停靠。 

武汉的普速车次还会外迁吗？铁路专业人士称，从目前规划的情况来看，这种可能性不大。随着沿江高铁、阜黄高铁推进，武汉将在城市外围新增多座高铁站承接新线，市中心车站无需腾挪。对于武汉这样的组团式城市而言，通过站点合理布局，反而能重塑空间格局、满足多元出行需求。